- 1

- 2

- 3

- 4

- 5

- 6

- 7

- 8

- 9

- 10

- 11

- 12

- 13

- 14


Ту-22
![]()
Самолет Ту-22 построен по нормальной аэродинамической схеме, имеет среднерасположенное крыло высокой стреловидности. Крыло имеет кессонную конструкцию.
Фюзеляж – полумонокок, разделенный на пять отсеков. В носовой части фюзеляжа находится РЛС, прикрытая радиопрозрачным колпаком. Дальше расположена кабина пилотов, с расположенными в ней приборами и органами управления. Вход в кабину осуществляется через нижние люки, через которые происходит и аварийная эвакуация экипажа. В третьем отсеке находится ниша для передней стойки шасси, а также топливные баки и некоторые виды оборудования.
Четвертый отсек – бомбовый, также здесь находятся два топливных бака. Пятый отсек – хвостовой, к нему прикрепляется хвостовое оперение и двигатели.
Хвостовое оперение – однокилевое. Двигатели находятся в двух мотогондолах. Силовая установка состоит из двух двигателей ТРД РД-7М, на поздних машинах они были заменены на более надёжные РД-7М2, с более высокими техническими характеристиками.
Шасси – трехопорное, состоит из передней стойки, с двумя тормозными колесами и двух главных стоек, каждая из которых имеет по четыре тормозных колеса. Есть также и хвостовая опора. Ту-22 оснащен тормозным парашютом, контейнер которого расположен в хвостовой части самолета.
Ту-22 имеет три независимых гидравлических системы, одна из которых является аварийной.
Есть кондиционирование кабины экипажа, обогрев бомбового отсека и герметизация входных люков. Система спасения представлена катапультными креслами, которые сбрасываются вниз и оснащены системами жизнеобеспечения и аварийными запасами. При посадке в кабину кресла опускаются вниз, а затем вместе с пилотами, с помощью специального механизма, поднимаются наверх. Минимальная высота, на которой экипаж мог катапультироваться, составляла 350 метров.
Самолет Ту-22 был оснащен весьма совершенным для своего времени комплексом радиоэлектронного оборудования.
Боевая нагрузка до 9000 килограмм. В бомбовом отсеке могут быть установлены, как ракеты, так и бомбы. Для защиты задней полусферы на самолете имеется пушечная установка ДК-20 с пушкой Р-23 (262П), с дистанционным управлением.
Ту-22К мог нести одну крылатую ракету Х-22 «Буря» или 13 бомб свободного падения.
![]()
Технические характеристики
|
ТТХ Ту-22 |
||
|
Ту-22К |
Ту-22Р(Д) |
|
|
Технические характеристики |
||
|
Экипаж |
3 (командир, штурман, оператор) |
|
|
Длина, м |
42,6 |
|
|
Размах крыла, м |
23,646 |
|
|
Высота, м |
10,04 |
|
|
Площадь крыла, м² |
151,25 |
|
|
Коэффициент удлинения крыла |
3,7 |
|
|
Коэффициент сужения крыла |
3,68 |
|
|
Нормальная взлётная масса, кг |
92 000 |
85 000 |
|
Максимальная взлётная масса, кг |
— |
91 000 |
|
Нормальная посадочная масса, кг |
56 500/60 000 без/с Х-22 |
55 400 |
|
Максимальная посадочная масса, кг |
65 000 |
65 000 |
|
Масса топлива, кг |
42 900 |
48 500 |
|
Объём топливных баков, л |
58530 (максимальный) |
|
|
Силовая установка |
2 × ТРДФ РД-7М2 |
2 × ТРДФ ВД-7М |
|
Лётные характеристики |
||
|
Максимальная скорость, км/ч |
1610 / 1550 без/с Х-22 |
1410 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
950-1000 / 1200-1300 |
|
|
Практическая дальность, км |
4400 |
5650 |
|
Боевой радиус, км |
2500-2700 |
— |
|
Практический потолок, м |
13 300 |
13 500 |
|
Нагрузка на крыло, кг/м² |
608 |
562 |
|
Тяговооружённость |
0,3585 |
0,352 |
|
Максимальная эксплуатационная перегрузка |
+2 g |
|
|
Вооружение |
||
|
Боевая нагрузка, кг |
3000/9000 |
|
|
Ракета «воздух-поверхность» |
1 × Х-22 |
нет |
|
Авиационные бомбы |
1 × ядерная 7У-31 или 246Н, различные виды свободнопадающих авиабомб |
|
|
Оборонительное вооружение |
1 × 23 мм пушка 261П в установке ДК-20, 500 патр. |
|