Воздушно-космические силы

Су-27

Су-27 — многоцелевой сверхзвуковой истребитель. Первые Су-27 поступили в вооруженные силы Советского Союза в 1984 г. Государственные совместные испытания Су-27 завершились в 1985 г.

Тактико-технические характеристики:

  • Размах крыла, м 14,70
  • Длина, м 21,935
  • Высота, м 5,932
  • Площадь крыла, м2 62.037
  • Угол стреловидности крыла, град 42
  • Масса, кг пустого самолета 16300 нормальная взлетная 22500 максимальная взлетная 30000
  • Масса топлива, кг нормальная 5270 максимальная 9400
  • Тип двигателя 2 ТРДД АЛ-31Ф.
  • Тяга, кН бесфорсажная 2 х 74,53 форсажная 2 х 122,58
  • Максимальная скорость, км/ч: на высоте 2500 (М=2,35)  у земли 1380
  • Максимальная скороподъемность, м/мин 18000
  • Практический потолок, м 18500
  • Динамический потолок, М 24000
  • Практическая дальность, км на высоте 3680 у земли 1370
  • Максимальная скорость разворота, град/с установившегося 17 неустановившегося 23
  • Длина разбега, м 450
  • Длина пробега, м без тормозного парашюта 700 с тормозным парашютом 620
  • Макс. эксплуатационная перегрузка 9.

Вооружение: 30-мм пушка ГШ-301 (150 патронов). Боевая нагрузка — 6000 кг на 10 узлах подвески. Может устанавливаться: до 6 УР класса воздух-воздух средней дальности Р-27ЭР, Р-27ЭТ, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ, до 4 УР малой дальности Р-73 с тепловым ГСН.

Самолет Су-27 построен по нормальной аэродинамической схеме и имеет так называемую интегральную компоновку. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащенное развитыми наплывами, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами типа АЛ-31Ф размещены в отдельных мотогондолах, установленных под несущим корпусом самолета на расстоянии друг от друга, исключающем их аэродинамическое взаимовлияние и позволяющем подвешивать между ними по схеме «тандем» две управляемые ракеты.